Honda VT 500 E

Come Out on this Fine Honda

Viva PC11: 50.000 Kilometer

50.000 km

Hab ich doch zum Saison­ab­schluss zwanzigelf mit meiner PC11 noch schnell mal die 50.000 Kilometer voll gemacht; davon stammen 29.000 Kilometer von mir per­sön­lich. Das ist eigentlich nicht soo erwähnenswert, andere PC11 haben wesent­lich mehr runter, aber weil’s so eine schöne Zahl ist, hier doch zur Feier eine Kurz­rück­schau, was die tech­ni­sche Seite angeht:

50.000 km sind geschafft50.000 km sind geschafft

Es brauchte für diese Strecke natürlich

  • Betriebs­stoffe (mein Kraftstoffverbrauch: knapp 4,5 l/100 km, Motoröl habe ich auf 29.000 Kilo­meter höchstens fünf Liter außerhalb der Ölwechsel nachgefüllt – aller­dings zeigt die Nachfüll­kurve inzwischen doch nach oben …),
  • Filter,
  • Reifen,
  • (mutmaßlich) drei neue Akkus,
  • vier Unterlegscheiben unter die Kupplungs­federn und
  • ein Lenkkopflager

Als einzige wirkliche Defekte waren nur

Ob die

einen Defekt bedeuten oder dem Verschleiß zuzuordnen sind, darfst du selbst entscheiden.

Daneben gab’s noch zwecks Fahrfreudensteigerung neue Federbeine, Gabel­federn und eine Stahlflex-Brems­leitung, wobei die Maschine auch mit den alten Teilen immer noch fahren würde.

Wenn das mal nicht günstiges und zuverlässiges Motorradfahren ist.


Devotionalien

PC11-Pin

Wer seine Zu­frie­den­heit/​Af­fi­ni­tät/​Lie­be mit oder zur VT 500 E de­mon­strieren will, für den hält der Markt einen Pin – von sehr or­dent­li­cher Qua­li­tät – be­reit.

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Internationale Presse­schau

Ohne

Die PC11 wurde außer in Deutsch­land natürlich auch in weiteren Staaten (West-) Europas ver­trie­ben, und die dortige Motor­rad­presse hat über das Motor­rad unserer Wahl ge­schrie­ben. Die bis­heri­gen E­rgeb­nisse mei­ner Re­cher­chen findest du in dieser Rubrik.

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Der Kauf

Fahrplan

Ein Tag im Mai 2004. 4:00 Uhr, der Wecker piept. Viele Stunden vor seiner üb­lichen Dienstzeit. Aber es gibt einen guten Grund! In der Brief­tasche war­ten zwei Zet­tel auf ihren Ein­satz:

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