Anzugsdrehmomente
Eine Auflistung aller Anzugsdrehmomente würde den Rahmen dieser Site sprengen. Die wichtigen findest du im Fahrer-Handbuch, vollständig gibt es sie in den Werkstatthandbüchern und im Clymer.
Ein paar gaaanz wichtige Anzugsdrehmomente sollen hier aber aufgezählt werden (ohne Gewähr!):
| Nm | |
| Vorderachsmutter | 55–65 |
| Achshaltermuttern vorn (erst die vordere, dann die hintere) |
18–25 |
| Schraube für die Bremsklötze | 15–20 |
| Schrauben für den Alu-Haltering des Bremsrings | 8–12 |
| obere Gabelklemmschrauben | 9–13 |
| untere Gabelklemmschrauben | 45–55 |
| Lenkerklemmschrauben | 20–30 |
| Verschlussstopfen des Standrohrs | 15–30 |
| Hinterachsmutter | 60–80 |
| Achsklemmschraube hinten | 20–30 |
| Schrauben von Lichtmaschinen- und Kupplungsdeckeln | 8–12 |
| Motoröl-Ablassschraube | 35–40 |
| Kontermutter Ventileinstellschraube | 20–25 |
Eine ausführliche, allgemeine Tabelle, welche Schrauben welcher Güteklasse wie fest anzuziehen sind, bietet beispielsweise Gedore an.
Tankdeckelentlüftung prüfen
Jeder Kraftstofftank verfügt über eine Belüftung – dasselbe Volumen an Kraftstoff, der unten ausfließt, muss etwa zeitgleich oben an Luft einströmen können.
Kupferpaste oder doch lieber Keramikpaste?
Kupferpaste ist out.
Einstellschraube des Kupplungszugs
Las ich doch letztens in einem (beziehungsweise dem deutschsprachigen) FT-500-Forum einen schönen Tipp, den ich gern weiter verbreite: